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作为汽车自动化生产线制造过程中的最后一个环节，如何规划一个绿色、高效、智能化的新工厂，是摆在工艺设计人员面前的重要课题。本文着重研究在哪些方面可以生产出高水平、低污染、环保、功能齐全、经济实用的产品，并合理安排对标车间。
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1、生产组织与生产方式
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(1) 装配车间具有规模化生产性质。综合考虑生产负荷率、配件质量等因素，生产节拍一般设计为(52～80)s，综合移动率为90%。因此，要求所有进入装配车间的零部件和外购件必须经检验合格，并能完全互换。车间不进行加工和修理。& [$ V- ~ v5 M. ]6 N2 ~, \7 h+ v
V# N& ~1 n$ W. W. f; H(2) 为保证产品质量，一般设计室内(2-4)套汽车检测线，检测车辆前轮、四轮定位、照明、制动、车速表、排放、噪声、密封性能等安全环保性能。
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4 b* Z0 x: J* w1 r1 q4 i 2、工段分工: k+ J9 s& U7 A+ |% j
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根据产品结构特点和工艺要求，生产系统分为以下五个部分：4 n$ A6 Y6 K6 y& i$ V. B2 \& L
3 t- ~) J5 i+ o! L0 k) U6 _ (1) 配套科：负责外协件的暂存、配套和发放。. O8 o4 F; ?# R" g3 l @
# J- T( Y W) X# ?1 { (2) 内饰部：负责车身内饰总成及相关零部件的分总成，如仪表板总成、车门分总成、玻璃分总成等。& B5 Z" ?! E: g( `( C6 h7 V
1 O; u3 g% f4 ]8 o) d4 A! f7 f. p, s (3) 底盘科：负责管路总成、动力总成、前后桥总成和车身总成及底盘部件的分总成。1 z% u2 F( j3 H: d9 h0 q
: r2 @- T) N2 l; g2 q (4) 装配科：负责整车总装，加油，调整车门与钣金间隙。
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4 V, A1 @ w' A- I(5) 检验科：负责车辆出厂前的安全、环保性能检测及故障排除。* m3 T* q. ~2 O* [/ {
& B/ j0 Q# q+ i+ k6 d 3、设备选型# T% v! e! `" \2 E9 l
% @) I, e3 K+ e5 t K* ? 在满足生产使用要求，保证产品质量的前提下，优先选用国产设备。非标自动化设备的选择和设计可以尽量通用，也可以稍加修改后适应新产品的生产，以适应多变的市场。为保证产品质量，对国内目前无法提供或不成熟的设备，应严格控制以下设备和工具的质量：: R; @9 @3 b% Z9 @+ Y
9 ]0 m1 t$ f0 ]6 I$ t (1) 真空加注机(制动液、防冻液、制冷剂)。
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3 T; L! V. c2 @* A; }8 p (2) 前后风窗玻璃机器人涂胶机，玻璃自动在线设备。$ V. ?4 ?" J' [, W$ {
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(3) 电动组合拧紧机，电动拧紧工具。
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/ s# ]! [+ |. e! v) W9 ^: G (4) 车辆试验线(四轮定位仪、转鼓试验台、大灯仪、汽车辅助系统试验台)。 F" G4 K) ~2 h% b/ w# f
3 L2 g N2 X& t# G. k(5) 气动冲击扳手、定扭矩扳手、扭矩校正仪等。$ p* F3 k( a) z3 y+ q3 I
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以上是旭日东自动化为大家介绍的汽车总装生产线工艺规划设计，希望对大家有所帮助。
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发表于 2021-8-26 14:00:35
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