|
|
作为汽车自动化生产线制造过程中的最后一个环节,如何规划一个绿色、高效、智能化的新工厂,是摆在工艺设计人员面前的重要课题。本文着重研究在哪些方面可以生产出高水平、低污染、环保、功能齐全、经济实用的产品,并合理安排对标车间。
3 I- L% Q% M5 |0 U
/ k; K/ u+ D' h! T" e 1、生产组织与生产方式
1 \2 [! @6 A) r2 w. m* N! D9 x/ j3 Y1 m8 F3 s
(1) 装配车间具有规模化生产性质。综合考虑生产负荷率、配件质量等因素,生产节拍一般设计为(52~80)s,综合移动率为90%。因此,要求所有进入装配车间的零部件和外购件必须经检验合格,并能完全互换。车间不进行加工和修理。' M' Z7 C0 v, t y
1 D- p2 e* x8 N1 P# _4 S. I6 L8 C
(2) 为保证产品质量,一般设计室内(2-4)套汽车检测线,检测车辆前轮、四轮定位、照明、制动、车速表、排放、噪声、密封性能等安全环保性能。, y/ C4 h' C% ]6 V; D! L
, T( c8 w* u( G1 C( \& n5 V) z# [ 2、工段分工- h; J. ?, _2 C" B; u; D
8 c7 Q' Q" D3 _9 ^/ G! r# R. y
根据产品结构特点和工艺要求,生产系统分为以下五个部分:+ K7 ]/ H" U! b/ Q
. ` \) Y' Z; ^+ `* \. P
(1) 配套科:负责外协件的暂存、配套和发放。
p7 {! r+ w9 {" q' ?- u
+ u8 M% l. `' Q$ N. t, Q3 B (2) 内饰部:负责车身内饰总成及相关零部件的分总成,如仪表板总成、车门分总成、玻璃分总成等。
# g. E9 k$ m) i$ J* I6 `/ q+ q& I: c+ U$ G
(3) 底盘科:负责管路总成、动力总成、前后桥总成和车身总成及底盘部件的分总成。
- C* z* V1 N2 R g% l2 A- e. W+ N; T4 l, ]; {
(4) 装配科:负责整车总装,加油,调整车门与钣金间隙。
1 U0 ?2 C4 x# v& ~
2 V4 ^, d& p+ v" _2 L(5) 检验科:负责车辆出厂前的安全、环保性能检测及故障排除。 g8 j# v3 M/ n. {7 _, C: U N
0 ]4 Y, G2 L1 W9 Y' ^ 3、设备选型
: C' x( S6 M' \2 S' I; d7 W
( [: x* {+ f% a" _6 t& a4 { 在满足生产使用要求,保证产品质量的前提下,优先选用国产设备。非标自动化设备的选择和设计可以尽量通用,也可以稍加修改后适应新产品的生产,以适应多变的市场。为保证产品质量,对国内目前无法提供或不成熟的设备,应严格控制以下设备和工具的质量:
6 W/ T) J3 N2 n" p9 z# e, c+ h q+ {) T$ q# r% H8 ]+ c
(1) 真空加注机(制动液、防冻液、制冷剂)。
, Y! k; }( L/ b' r4 C9 ~
/ I, g0 _/ E6 `7 L& @ (2) 前后风窗玻璃机器人涂胶机,玻璃自动在线设备。9 ?. c( B4 n; a' H( K% p9 c
0 X! w0 v$ }# }2 V) A; L! V2 J (3) 电动组合拧紧机,电动拧紧工具。
: y. a: o" ?8 r1 Z; W: N
, k; R- n: C1 \$ [ M" a (4) 车辆试验线(四轮定位仪、转鼓试验台、大灯仪、汽车辅助系统试验台)。
" W- u+ J! N2 e! ^9 p( f4 z4 d7 p) M# I* Q: w
(5) 气动冲击扳手、定扭矩扳手、扭矩校正仪等。6 B; w- Y6 S6 E: x
. n# v4 W( {% u/ P3 k+ G
以上是旭日东自动化为大家介绍的汽车总装生产线工艺规划设计,希望对大家有所帮助。
w- P& Z) [4 l @1 ^( Z4 k+ n7 J7 g" {6 c! t' a9 @# J
|
|