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汽车行业已经经过了100多年的发展，今天的汽车，安全性能得到了充分的保障，汽车更像另一个安全的家，汽车本身的娱乐性、互动性，信息化，可操纵性大大增强，随着5G到来，新能源的普及，无人驾驶的引入，汽车行业还将迎来下一个高速增长期。
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旋钮的扭力，手感测试也越来越受汽车厂商的重视，厂商需要逐步在生产线中导入旋钮全自动化全检检测，但旋钮的扭力测试一直以内是汽车制造行业的一个技术难点。
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- \- Z% T' c* f; y那么深圳汽车旋钮扭力试验机PS-2205ST有什么难点？相信不少人是有疑问的，今天磐石测控就跟大家解答一下！
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: k+ E- }" [, c: M1、扭力小
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! f% {# v' \9 |1 ^通常只有10-20mNm左右，典型28mm直径旋钮的扭力峰值只有13.3mN.m，产品设计标准±25%，即允许误差±3.325mN.m，根据测试1/10原则，测试系统重复性至少要做到±0.3325mN.m，才能可靠的测试旋钮的扭力。
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旋钮的力矩非常小，峰值力矩在13mN.m左估值估值力矩在1mN.m，测试系统需要非常小的扭矩传感器，而且是动态的扭矩传感器，测试采集系统精度必须足够，结构设计也要避免产生额外的扭力矩，例如避免传感器测量端轴承的使用。/ w. I& }9 v9 u; Q
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2、同心度要求高
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- J% I% j" c# H9 R2 l% j9 I: t& {- b旋钮测试对系统的同心度要求极高，同心度误差会导致测试数据完全偏离中心点，看起来数据是测试到了，与真实值则是严重偏差。" Z I7 K8 W! {" N1 e4 f0 T5 m
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磐石汽车旋钮扭力测试机PS-2205ST专用于微小扭力的测试，典型测试产品如医用器械、旋转编码器、微电机、旋钮开关、鼠标滚轮等，设备尺寸小巧，配套笔记本测试，方便携带及数据分析管理。; h9 w. w6 t0 J% e1 ]
( f8 o8 s2 }6 i. q0 ~/ z+ S2 M以上就是磐石测控小编给你们介绍的深圳汽车旋钮扭力试验机PS-2205ST有什么难点，希望大家看后有所帮助！ |
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发表于 2022-1-4 11:09:23
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