[供应] 一体化点焊机取代分体式焊钳在汽车制造生产线上的使用|...

目前大多数汽车制造厂及相关配套钣金件厂家选用的是悬挂式点焊机及分体式焊钳，从焊接变压器的功率参数看，约70 %为160KVA的，约30%为200kVA的。

原因主要有两方面，一是新材料如镀锌钢板、高强度钢板、铝合金板的应用，迫使焊接电流要增加很多；

一体化点焊机将焊接变压器与焊钳制造为一体，没有成本高、阻抗大、笨重的焊接电缆，也有叫做一体式点焊机或一体式焊钳的。该类机型与分体式悬挂点焊机比较减轻重量约70%。借助于平衡器，焊机可在工作空间上任意移动位置，焊机本身也可作垂直或水平任意方向360°转动，焊接系统简便轻巧，操作轻便灵活，能实现全位置焊接。

产生焊接电流的焊臂及电极采用插接结构安装于主机上，易拆卸易更换，因此，不同形状、不同长度的焊臂及电极可在同一焊机上互换使用，实现一机多用。由于焊接回路减少，焊机出力能力提高，与悬挂式点焊机比较，可节约电能75%以上，同时可减少水、气耗量，并可简化悬挂焊机的桁架结构，节省配套设备，例如供电站的功率以及动力电缆、空气开关的额定参数均可减小，节约安装材料和安装工时。

由于该产品节能显著、性价比高，焊接电流出力大，其应用越来越广泛。尤其是在电网增容困难的汽车厂扩大产能工程中，一体化点焊机成为首选产品。其功率参数主要为25kVA和40kVA，少部分为63kVA。从功率参数对比也可看出一体化点焊机的节能效果。

在大力提倡节能减排、绿色环保的今天和将来，一体化点焊机以其使用性能、操作性能、安全、职业健康、节能、经济性等方面的巨大优势，体现强大的经济效益和社会效益，因此，有理由相信在不远的将来必将取代分体式焊钳。